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充電樁進小區難 新能源汽車充電“最后一公里”很頭痛

發表時間:2018-04-20 13:27

日前,湛江新聞網發布了新能源汽車專用號牌啟用的報道,引起不少市民的關注。連日來,記者走訪發現,有興趣購買新能源汽車的市民不少。但采訪中同時發現,新能源汽車走進千家萬戶卻遇到“攔路虎”,那就是充電問題。

充電樁進小區難 新能源汽車充電“最后一公里”很頭痛

新能源汽車充電樁主要設立在外,進入小區很難。

部分車主 購車容易充電卻麻煩

“技術越來越成熟,價格不貴,但充電難?!笔忻駨埾壬钍艹潆姴槐愕摹罢勰ァ?。這也是記者走訪新能源汽車使用所了解到的情況。今年2月,張先生買了一輛新能源汽車,“買車時,營業員說會給每輛車配一個專用簡易充電器,這款充電器使用的是220伏的家庭電源,有電源插口的地方就可以使用。我以為找合適的地點很容易,在小區地下車庫拉一條電線就可以充電了?!钡珱]想到,張先生所在的小區物業很干脆地說了兩個字:“不行!”原因是可能帶來安全隱患。迫于無奈,張先生只好再次和經銷商商量。即使汽車店的工作人員多次幫張先生與小區物業溝通,都無法如愿。退車是不可能的,市區的公共充電樁也離張先生家比較遠,他只能到汽車店充電,諸多不便,讓他煩惱不已。

記者發現,和張先生有著共同遭遇的車主不少。市民梁先生表示,買車至今2個月里,車比他更苦。平時充電要么到汽車銷售店,要么到市區的公共充電樁,雖然麻煩,但也沒辦法。某汽車銷售有限公司總經理肖建明告訴記者,就是因為充電樁入小區難,自今年以來,已經購買了新能源汽車的車主選擇退車的比例越來越多?!斑@讓我很頭痛?!毙そ鳠o奈道。

市民陳先生本來也打算購買一輛新能源汽車,“我和汽車銷售店已經簽了購買合同,沒想到回到居住的小區詢問充電安裝時,小區的物業管理公司死活不同意,別說安裝充電樁,就算安裝一個普通的充電插口,都不行?!毙^物業管理經理反問他,如果出事誰負責?陳先生最后只好放棄。

小區物業 無經驗借鑒怕承擔責任

記者了解到,新能源汽車充電分快充和慢充,既可以選擇家庭用電類的簡易便攜式充電器,也可以使用充電樁。對于大部分有購買新能源汽車意愿的市民來說,在自己居住的小區充電是首選。但記者走訪了多個小區,受訪的小區物業都表示暫時不允許在小區安裝充電樁或者在小區車庫拉電線。

赤坎北橋某小區物業公司告訴記者,最近3個月,物業共收到了11位業主要求安裝私用充電插口或者充電樁的申請,但最后都沒批。

該物業公司經理向記者坦承,之前小區某些業主私自從樓上接駁電線到地面為電動車充電,物業早就進行阻止,這畢竟關系到用電安全隱患問題。無論是住戶私下將電線接駁下樓,或在地下車庫接駁電線安裝電源插口,從安全角度來說,都令人擔憂,也會引起其他車主的不滿。地下車庫入口雖然有保安值守,但車庫內沒有專門的保安長期駐守,保安僅是定期巡查而已。所以,暫時不能接受車主的這類申請。

另一個小區的物業管理經理也表示,在小區公共地方安裝充電樁,畢竟是新事物,沒有經驗可借鑒,一旦出事,物管承擔不了這個責任?!霸诘叵萝噹熹伨€隱患重重,可能會改變小區的供電結構,甚至破壞建筑物的承重框架;而小區公共地面施工又牽扯到交通、綠化、公共設施,我們做不了主?!彼f,如果車主能拿到規劃、綠化、公共設施相關管理部門的同意施工批復,同時得到半數以上小區業主同意,他們會考慮給車主開具《統一施工證明》。

業界困惑 解決充電“最后一公里”問題

采訪中,不少市民對新能源汽車抱有很大的興趣,不少新能源汽車銷售商也對湛江市場充滿期待。按理來說,新能源汽車在我市的市場前景是很大的。

記者從湛江供電局了解到,目前,全市已建成27個充電站(含2個高速公路電動汽車充電站)、89個充電樁,我市所有縣區均有新能源電動汽車充電樁布點。湛江供電局還表示,今后將繼續大力推進電動汽車充電樁建設。

而記者了解到,新能源汽車車主申請安裝私用充電樁,流程并不復雜。首要條件是有個固定車位,并報小區物業進行審批。我市各個供電營業廳都有專門的受理窗口,申請的材料包括車主的身份證明、固定車位產權證明或者產權單位許可證明等,最重要的是車位所在的小區物業單位出具的同意施工證明。

據不完全統計,我國2017年全年新能源車累計產量分別為79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長分別為53.8%和53.3%,新能源車進入了發展的快車道,購買新能源車成了國內不少大中城市消費者的選擇。

肖建明告訴記者,新能源汽車是我國汽車產業的新方向,國內不少城市均出臺了鼓勵政策,現在關鍵的是解決充電進小區這“最后一公里”的問題。


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